为解决电容量不足等难题，国家发改委还提出鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

家住北京市朝阳区东坝28号院金泰丽富嘉园的王先生是第一批共享私桩的“桩主”。“我的车一周充一次电，大部分时间充电桩空着，共享给邻居们岂不更好？”王先生说，除了自己的车位，2018年和2021年，他在自己经营的小区底商停车位上又先后安装了4台共享桩。“现在有10多位小区业主每隔三四天来充一次电，每台桩每年仅共享带来的服务费收益就有差不多4000元。”王先生说，收益是意外之喜，更让他开心的是帮助其他车主带来的满足感。

“共享私桩时，电费不允许加价，运营平台只收取少量服务费，大部分收益属于私桩所有人。”据介绍，一段时间以来，私桩共享的频率持续提高，2020年平台上有两成私桩被共享，2021年已增加到三成，单桩的日均分享电量也翻了

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